Centro de distribución
Madrid
19 puertas seccionales con rampa autoniveladora en cada punto de carga. Puerta y rampa se calcularon como un solo conjunto.
Naves y logística en Madrid
Puertas industriales
en Madrid.
Seccionales, rápidas de lona, cortafuegos y muelles de carga para naves, almacenes y centros logísticos de Madrid y el Corredor del Henares. Instalamos y mantenemos nosotros mismos, sin subcontratas.
Obra propia en la zona
Lo que ya hemos montado en Madrid y alrededores.
Tres proyectos de nave ejecutados por Ride-Height. Son los que se pueden visitar en fotos en la página de proyectos, sin imágenes de catálogo.
Nave logística
Barajas
14 puertas seccionales en un almacén destinado a logística.
Corredor del Henares
Azuqueca
15 puertas cortafuegos correderas y 14 seccionales en la misma nave: protección contra incendios y acceso diario conviviendo.
Proyectos de muchas puertas
Cuando la nave tiene quince accesos, el problema cambia.
Instalar una puerta industrial es un trabajo técnico. Instalar catorce o diecinueve en la misma nave es otra cosa: es un proyecto, y se gana o se pierde en decisiones que no tienen que ver con montar una puerta en concreto.
La primera es la homogeneidad. Si todos los muelles llevan la misma puerta, el mismo automatismo y la misma rampa, el almacén de repuestos se reduce a unas pocas referencias y cualquier técnico que llegue conoce la instalación entera. Mezclar modelos para ahorrar en la compra se paga después en cada avería.
La segunda es no tratar todos los accesos igual. En un centro logístico de Madrid conviven muelles que trabajan todo el turno, puertas de paso de carretilla, salidas que solo se abren para una expedición concreta y cortafuegos que pasan la vida abiertas. Cada grupo pide una puerta y un mantenimiento distintos, aunque en el plano parezcan huecos iguales.
La tercera es pensar en el día que una falla. Con muchas puertas en servicio, la pregunta no es si alguna se parará, sino cuál, y si la operativa puede seguir con ese muelle fuera mientras se repara.
Nave en obra
Entrar antes de que se cierre la estructura.
En una nave nueva, el mejor momento para decidir las puertas no es cuando la obra está terminada. Es cuando los huecos de muelle todavía se pueden ajustar y los fosos de las rampas aún no se han hormigonado alrededor.
En los proyectos de muelle hemos montado las rampas niveladoras en su foso antes de cerrar la estructura del punto de carga, con los huecos de fachada preparados para recibir rampa, puerta y abrigo a la vez. Así la puerta cierra sobre la rampa en lugar de chocar con ella, que es el fallo típico cuando cada elemento lo decide un gremio distinto.
Si la nave ya existe, se trabaja sobre lo que hay: se revisan dinteles y bastidores, y cuando el hueco no admite la puerta necesaria se resuelve la estructura antes que forzar la puerta.
Qué se instala en una nave
Cada acceso con la puerta que le corresponde.
El criterio de elección completo está en la página de puertas industriales. Aquí, lo que más se pide en naves y almacenes de Madrid.
Seccional en muelle
El cierre de cada punto de carga, con panel aislante y pensada para trabajar junto a la rampa y el abrigo del camión.
Rápida de lona
Delante de la seccional o entre zonas interiores, para que el tráfico de carretillas no desgaste la puerta principal.
Frigorífica
En cámaras y salas de temperatura controlada, donde el sellado perimetral decide el consumo de cada día.
Cortafuegos corredera
Retenida por electroimán y con cierre por gravedad ante la alarma. En naves grandes suele haber muchas y todas deben responder.
Después de instalar
El mantenimiento de un parque de puertas.
- Revisión por ciclosUn muelle que abre todo el turno no se revisa con la misma frecuencia que una salida de emergencia. La frecuencia sale del uso real de cada puerta.
- Historial puerta por puertaQué se cambió, cuándo y qué quedó advertido. Con quince puertas iguales, sin historial es imposible saber cuál está al límite.
- Repuestos críticos identificadosSe decide de antemano qué piezas dejarían un muelle parado y cómo se repone cada una.
- Puertas instaladas por otrosSe revisan y se mantienen igual. Se entrega el estado real de cada una, aunque incluya defectos del montaje anterior.
Dónde trabajamos
Polígonos de Madrid y el Corredor del Henares.
La zona industrial habitual incluye Barajas, San Fernando de Henares, Coslada, Getafe, Alcalá de Henares y Arganda, además de Madrid capital. Hacia Toledo, los polígonos de Illescas, Seseña, Yuncos y Numancia de la Sagra quedan a medio camino de la base, en Cebolla.
Cuando el proyecto lo justifica se ha trabajado fuera de ese perímetro, como en Azuqueca de Henares. Lo que decide si tiene sentido es el proyecto, no el código postal.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta
No. Somos instaladores y mantenedores: elegimos la puerta adecuada para cada acceso, la montamos y la mantenemos nosotros mismos, sin subcontratas.
Lo que aporta un instalador independiente es poder elegir por la operativa de la nave y no por el catálogo de una sola fábrica.
Sí. Son parte de la zona industrial habitual, junto con Barajas, Alcalá de Henares y Arganda.
Para un proyecto de nave el desplazamiento no es lo que decide: se organiza la obra con el calendario del cliente.
Sí, y es lo recomendable. En el centro de distribución de Madrid las 19 seccionales se montaron con su rampa autoniveladora como un solo conjunto.
Si puerta, rampa y abrigo los decide cada uno por su lado, el choque entre ellos aparece el primer día de carga.
Sí. El mantenimiento se hace sobre el parque que haya, con el mismo criterio de revisión por ciclos.
En la primera visita se entrega el estado de cada puerta para decidir con datos qué se repara y qué conviene sustituir.
Sí, y es el mejor momento: los huecos y los fosos de las rampas todavía se pueden ajustar.
Se coordina con la constructora para que puerta, rampa y abrigo lleguen a la vez y cierren como deben.
Dinos cuántos accesos tiene la nave y qué pasa por cada uno.
Naves y logística en Madrid
Cuéntanos el acceso.
Indica el tipo de puerta, la ubicación y qué necesitas resolver. Con esa información se puede orientar mejor el siguiente paso.