Brazo articulado
Imita el gesto del brazo humano. Es el más tolerante con pilares anchos y con instalaciones existentes donde la geometría no es ideal. La opción por defecto cuando se motoriza algo que ya está puesto.
Cancelas y accesos de finca
Puertas batientes
y cancelas.
Dos hojas que giran sobre bisagras: el sistema más simple y más duradero cuando hay espacio para abrir. Instalación y motorización en parcelas y fincas de Toledo y Madrid.
Por qué sigue siendo buena idea
Menos piezas es menos que puede fallar.
Con todo lo que ha avanzado el sector, la batiente sigue siendo el sistema con menos elementos de desgaste de todos. No tiene muelles de torsión que se fatiguen, ni cremallera que se coma, ni carril que se ensucie. Tiene bisagras y un motor.
Eso se traduce en mantenimiento barato y en una vida larga cuando está bien anclada. Es la razón de que sigan funcionando cancelas de hace treinta años a las que solo se les ha añadido un motor por el camino.
La condición es una sola: espacio de barrido. Cada hoja necesita su arco libre para abrir. Si la entrada tiene pendiente hacia dentro, si hay coches aparcados en ese arco o si da directamente a un vial estrecho, la batiente no es la puerta.
Cómo se motoriza
Brazo, pistón o enterrado.
Tres formas de mover una hoja batiente, y la geometría del pilar decide cuál cabe.
Pistón lineal
Más discreto y con menos piezas a la vista. Necesita que la relación entre el pilar y la hoja entre dentro de su rango de trabajo, así que se mide antes de proponerlo.
Hidráulico
Para hojas pesadas o uso continuado. Aguanta mejor el trabajo duro, pero introduce un circuito de aceite que se diagnostica de otra forma y que puede tener fugas.
Motor enterrado
Se aloja bajo el eje de giro y queda invisible. Es la solución estética cuando la cancela es parte de la fachada. Exige obra y un drenaje bien hecho, porque el enemigo es el agua acumulada.
El fallo que se diagnostica mal
Casi nunca es el motor. Es el pilar.
Si hay un error de diagnóstico característico en batientes, es este, y merece la pena que lo sepas antes de que te cambien un motor que estaba bien.
El automatismo empuja la hoja apoyándose en un anclaje fijado al pilar. Todo el esfuerzo de abrir y cerrar varios metros de puerta pasa por esos tornillos, en cada ciclo, durante años. Y en muchísimos accesos ese pilar es de bloque o de ladrillo, no de hormigón macizo.
Cuando el anclaje empieza a trabajar en falso, la geometría cambia unos milímetros. El motor deja de empujar en la dirección correcta, la hoja no llega a cerrar en su sitio y el cuadro empieza a dar errores. Se revisa el motor, se revisa la electrónica, y la causa está en cuatro tacos.
La comprobación son treinta segundos: empuja suavemente el soporte del motor. Si tiene juego, ya sabes por dónde empezar.
Lo que no puede faltar
Topes, seguridades y el viento.
- Topes mecánicos de apertura y cierreDefinen físicamente el final del recorrido. El de cierre además impide que las hojas se pasen y queden cruzadas.
- Retardo entre hojas bien configuradoEn dos hojas que se solapan, el cuadro tiene que abrirlas y cerrarlas con un desfase. Sin él, se golpean entre sí.
- Fotocélulas cubriendo el barridoLa zona de riesgo es el arco que recorre cada hoja, no solo el hueco. En accesos que dan a vial, conviene además protección exterior.
- Anclajes dimensionados al pilar realNo es lo mismo hormigón que bloque. Si el pilar no aguanta, se refuerza antes de motorizar, no después.
- Hoja pensada para el vientoUna hoja ciega es una vela. En zona expuesta, o se cala la hoja o se dimensionan motor y anclajes por encima.
- Desbloqueo en los dos motoresSon dos automatismos. Si solo libera uno, la puerta sigue sin poder abrirse a mano.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta
Es el retardo entre hojas del cuadro de maniobra, que se ha desajustado o nunca se configuró bien. Se corrige por parámetro, sin tocar mecánica.
Aprovecha para comprobar que el tope de cierre está firme, porque suele ir asociado.
La hoja ha bajado, y eso son las bisagras o su fijación al pilar, no el motor. Pesa varios cientos de kilos colgando de dos o tres puntos.
Si se compensa subiendo la fuerza del motor, la hoja seguirá arrastrando y acabará dañando el pavimento y la propia puerta.
Casi siempre sí, y es de las mejores operaciones que existen: hoja que ya está y solo falta el motor. Se comprueba que las bisagras no tengan juego, que la hoja no roce en ningún punto y que el pilar aguante los anclajes.
Si el pilar es de bloque, se refuerza antes. Es la diferencia entre una motorización que dura diez años y una que da problemas al segundo.
El enterrado desaparece y es la opción cuando la cancela forma parte de la fachada. A cambio pide obra y, sobre todo, un drenaje bien resuelto: el agua acumulada en el foso es lo que acaba con ellos.
Si la estética no es determinante, un brazo articulado da menos problemas y es más barato de mantener.
¿Tienes espacio de barrido? Entonces esta es la opción más duradera.
Cancelas y accesos de finca
Cuéntanos el acceso.
Indica el tipo de puerta, la ubicación y qué necesitas resolver. Con esa información se puede orientar mejor el siguiente paso.