Control de acceso de vehículos
Para comunidades, empresas y aparcamientos de Toledo y Madrid. Aquí lo que falla casi nunca es el motor: son el equilibrado del mástil y los lazos enterrados en el suelo.
Cómo funciona en realidad
Aquí ocurre lo mismo que en una puerta de garaje, y por las mismas razones físicas: el motor no levanta el mástil.
Dentro del armario hay un muelle que equilibra el peso de la barra, igual que los muelles de torsión equilibran una puerta seccional. Bien tensado, el mástil pesa prácticamente nada y el motor solo tiene que moverlo. Mal tensado, el motor arrastra la barra entera en cada ciclo.
Y una barrera de comunidad hace muchísimos ciclos: cada entrada y cada salida de cada vecino, todos los días. Ese es el motivo real de que un motor de barrera se queme, y casi nunca es un defecto del motor.
Diagnóstico
Cuatro situaciones que cubren la mayoría de avisos en comunidades y aparcamientos.
Lo primero que se mira no es el motor: es el lazo magnético del suelo. Si detecta un vehículo que ya no está, la barrera se queda abierta por seguridad. Suele fallar por corte del bucle, obras o humedad.
Casi siempre el lazoEl mismo lazo, por el otro lado. El bucle enterrado se ha cortado o ha perdido sensibilidad y no ve el vehículo.
Lazo o centralMuelle de equilibrado destensado. El motor está levantando el mástil entero en vez de acompañarlo, y va camino de fallar él.
EquilibradoSi falla para todos los vecinos, no son los mandos: es el receptor, la antena o la alimentación. Si falla solo el tuyo, empieza por la pila.
Receptor o antenaElementos de la instalación
Preguntas frecuentes
Empieza por el lazo magnético del suelo, no por el motor. Si el bucle detecta un vehículo que ya no está, la barrera se queda arriba deliberadamente, por seguridad.
Los cortes de bucle vienen casi siempre de obras en el pavimento, asentamiento o humedad.
La barrera sí; los lazos magnéticos no, porque van enterrados en el pavimento. Cuando no se puede hacer esa roza, se resuelve con otros sistemas de detección, aunque el lazo sigue siendo el más fiable.
Se valora en sitio según el pavimento y el tipo de acceso.
Depende del receptor, y ese es justo el problema típico: la memoria se llena de mandos de vecinos que ya no viven ahí y deja de admitir altas nuevas.
Cuando pasa, lo correcto es borrar la memoria y volver a dar de alta a todos con registro de quién tiene cada mando. Ordena el acceso y evita el siguiente aviso.
La barrera es más rápida por ciclo y más barata de mantener, pero no cierra el acceso: solo lo controla. Cualquiera puede pasar por debajo a pie.
Si lo que necesitas es seguridad real del recinto, una corredera. Si lo que necesitas es controlar el paso de vehículos con muchos ciclos, barrera.
Control de acceso de vehículos
Indica el tipo de puerta, la ubicación y qué necesitas resolver. Con esa información se puede orientar mejor el siguiente paso.
