Puertas de garaje · Automatismos · Reparación de averías · Toledo y Madrid

Instalaciones reales

Trabajo que se ve.
Técnica que se nota.

Naves industriales, centros de distribución y accesos residenciales ejecutados por Ride-Height. Sin fotografías de catálogo y sin instalaciones que no sean nuestras.

Conjunto de puertas seccionales instaladas en una nave industrial

Proyectos

Tres trabajos, tres problemas distintos.

Instalaciones completadas en Toledo, Madrid y su entorno.

Puertas seccionales industriales en una nave
Nave industrial

Azuqueca

Instalación de 15 puertas cortafuegos correderas y 14 puertas seccionales. Un proyecto donde conviven la protección contra incendios y el acceso diario de la nave.

Rampas niveladoras en un punto de carga
Centro de distribución

Madrid

Instalación de 19 puertas seccionales con rampa autoniveladora para punto de carga. Puerta y rampa calculadas como un solo conjunto.

Almacén logístico con puertas seccionales
Nave logística

Barajas

Instalación de 14 puertas seccionales en almacén destinado a logística.

En obra

Lo que no sale en el catálogo.

Fotografías propias de instalaciones en curso. Fosos, estructura, rampas antes de cerrar y el detalle que decide si el conjunto va a durar.

Cómo leemos un proyecto

Lo que se decide antes de montar nada.

En un proyecto industrial la parte difícil no es el montaje. Es lo que se decide antes: cuántos accesos hacen falta de verdad, cuáles tienen que aislar, cuáles solo tienen que dejar pasar y qué ocurre en la nave el día que uno de ellos no funciona.

En Azuqueca, por ejemplo, conviven dos lógicas completamente distintas en el mismo edificio. Las puertas cortafuegos correderas son elementos de protección: su función se activa el día que hay una emergencia y el resto del tiempo están retenidas. Las seccionales son accesos de uso diario. No comparten criterio de diseño, ni de mantenimiento, ni de urgencia ante un fallo.

En el centro de distribución de Madrid la decisión relevante fue tratar la puerta y la rampa autoniveladora como un solo conjunto. Es lo que evita el escenario habitual: una rampa que llega bien al camión y una puerta que no está pensada para cerrar sobre ella.

Ninguna de esas decisiones se ve en una fotografía. Se ven cinco años después, en si la nave ha tenido que llamar mucho o poco.

Zona de trabajo

Toledo, Madrid y el entorno de la base.

La zona de trabajo habitual es Toledo y Madrid, con base en Cebolla. Cuando el proyecto lo justifica se ha trabajado fuera de ese perímetro, como en el caso de Azuqueca.

Toledo y comarca

  • Cebolla
  • Torrijos
  • Toledo capital
  • Bargas
  • Olías del Rey
  • Fuensalida
  • La Puebla de Montalbán
  • Talavera de la Reina

Industrial y logístico

  • Polígonos de Illescas
  • Seseña
  • Yuncos
  • Numancia de la Sagra
  • Barajas
  • San Fernando
  • Coslada
  • Getafe
  • Alcalá de Henares
  • Arganda

Residencial y comunidades de Madrid

  • Madrid capital
  • Las Rozas
  • Majadahonda
  • Pozuelo
  • Boadilla
  • Villaviciosa de Odón

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Proyectos

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